深圳机场旅客捷运系统,主要承担T3航站楼至卫星厅、以及T4航站楼(远期)的旅客和工作人员的运送任务,配套有运营维修中心等相关设施,采用全地下敷设方式;全线设T3航站楼、卫星厅、T4航站楼(远期)和车辆基地一座。分两期实施,本期建设范围为T3航站楼、卫星厅和车辆基地及区间。线路正线长2.6km,出入线长约1km,整体线路位于地下一层空间。 工程计划2020年底通车试运营,全线具备18辆上线载客运
香港机场3RS的APM系统是一个独立的2.6公里的环形APM线路,连接APM换乘站AIS(2号航站楼附近)与东站TRC-East,包含两座车站、三条轨道和一座车辆段,计划2024年6月底开通。 线路配备6列6编组APM车(具备相邻两辆车之间的乘客紧急疏散功能,每一列的其中1辆车与剩余5辆车之间配有隔间门);
8号线三期工程起于沈杜公路站,与8号线二期工程换乘衔接,止于汇臻路站并预留向西延伸条件。线路自新建的沈杜公路站引出后先沿既有8号线区间东侧向南走行,后转向东并沿浦江镇停车场北侧走行,至三鲁公路后转向南,在穿越S32高速公路之后沿三鲁公路走行,至鲁南路再转向西并沿鲁南路走行,直至终点汇臻路站。线路全长约6.689km,均为高架线,共设6座车站,平均站间距1260m。最大站间距1980.177m,位于